今日は鹿児島への日帰りだったが、九州新幹線『つばめ』と『リレーつばめ』の利用
は数えて見ると今回が9回目。 開業した2004年に片道1回、昨年は2往復、今年は
利用回数が増えたのに、今日初めて知ったことがある。
は数えて見ると今回が9回目。 開業した2004年に片道1回、昨年は2往復、今年は
利用回数が増えたのに、今日初めて知ったことがある。
九州に来た最初の頃は、「リレーつばめ」と新幹線
「つばめ」の関係が分からなかった。
また。周囲の皆は早くなったと喜ぶけど、
前の不便さを知らない僕としては、それでも
2時間半かかるぞなんて思っていたことを思い出した。
新幹線は新しい車両だけど、リレーつばめは古い車両と
新しい車両があると思っていた。
今朝も博多発が古い車両、帰りは新しい車両なので車掌にその点を聞いてみた。
時刻表で新しい列車と古い列車はどう見分けるのかと質問したら、意味が通じなかった。
それでこの車両はきれいだと言ったら、リレーつばめの4号車は食堂車だったので
新幹線同様に木を使った車両に改造したと説明された。それで、明るい車両で前後の
奥行きがゆったりしている席と4人用個室が4号車になるんだと分かった。
家に帰って、2004年3月の時刻表を引っ張り出して
九州新幹線開業の紹介記事を改めて読む。
3月13日運転開始として外観や車内などが紹介されて
いるが、特急『リレーつばめ』は博多〜新八代を走り、
新幹線と対面ホームに発着すると小さく紹介されていた。
また、新八代〜鹿児島中央間は従来の特急『つばめ』で
2時間10分かかっていたのが、わずか35分と説明している。
これは確かに近いね。
鹿児島まで日帰り出張はとてもじゃないけどしんどいね。
全てのリレーつばめでグリーン車両を除いてはこの4号車が新らしく、他の車両は
古いままだ。 これからは可能な限り、禁煙4号車を予約して見よう。
「つばめ」の関係が分からなかった。
また。周囲の皆は早くなったと喜ぶけど、
前の不便さを知らない僕としては、それでも
2時間半かかるぞなんて思っていたことを思い出した。
新幹線は新しい車両だけど、リレーつばめは古い車両と
新しい車両があると思っていた。
今朝も博多発が古い車両、帰りは新しい車両なので車掌にその点を聞いてみた。
時刻表で新しい列車と古い列車はどう見分けるのかと質問したら、意味が通じなかった。
それでこの車両はきれいだと言ったら、リレーつばめの4号車は食堂車だったので
新幹線同様に木を使った車両に改造したと説明された。それで、明るい車両で前後の
奥行きがゆったりしている席と4人用個室が4号車になるんだと分かった。
家に帰って、2004年3月の時刻表を引っ張り出して
九州新幹線開業の紹介記事を改めて読む。
3月13日運転開始として外観や車内などが紹介されて
いるが、特急『リレーつばめ』は博多〜新八代を走り、
新幹線と対面ホームに発着すると小さく紹介されていた。
また、新八代〜鹿児島中央間は従来の特急『つばめ』で
2時間10分かかっていたのが、わずか35分と説明している。
これは確かに近いね。
鹿児島まで日帰り出張はとてもじゃないけどしんどいね。
全てのリレーつばめでグリーン車両を除いてはこの4号車が新らしく、他の車両は
古いままだ。 これからは可能な限り、禁煙4号車を予約して見よう。
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